Folkvagnen som blev en herrgårdsvagn. VW Tiguan Allspace har plats för sju personer och massor av bagage. Foto: Rolf Gildenlöw

Tyska biljättens nya satsning – tar upp kampen mot braksuccén

Efter ungefär tre miljoner sålda Tiguan lanserar nu Volkswagen en förlängd version med tilläggsnamnet Allspace vars främsta uppgift blir att ta upp jakten på storsäljande kusinen Skoda Kodiaq.

Den första generationen av Volkswagens kompakta suv Tiguan kom 2007 och var då baserad på koncernens PQ35-plattform. I fjol presenterades generation två, byggd på den modernare MQB-plattformen, som i dag används till alla koncernmodeller med tvärställd motor. Fast då hade koncernkollegerna i Tjeckien redan snickrat färdigt på en förlängd MQB, med 11 centimeter större hjulbas, och stod i startgroparna för att lansera Skoda Kodiaq. Som blev en braksuccé.

Nu används samma plattform till Tiguan Allspace och både mått och drivlinor är i princip identiska med Kodiaq. Den största skillnaden är att modellen jag testar är standardutrustad med sju säten medan det är extrautrustning till koncernkonkurrenten (plus 5 900 kronor). Det går dock att beställa även Allspace med enbart fem säten – utan avdrag på priset.

Större utrymmen
Storleksmässigt placerar sig Allspace mellan vanliga VW Tiguan och dunderklumpen Touareg. I sjusitsigt utförande rymmer Allspace 700–1 755 liter bagage. Den femsitsiga versionen har plats för 760 liter bagage och fäller du baksätet ryms totalt 1 920 liter. Det är 265 liter mer än vanliga Tiguan men ändå inte lika mycket som hos kusinen från Tjeckien: den sväljer ytterligare 150 liter.

Det är inte bara lastutrymmet som vinner på den förlängda hjulbasen utan också passagerarutrymmet. De som färdas i den andra sätesraden har fått en dryg halvdecimeter mer plats för sina knän.

Om Allspace ska bli lika framgångsrik i Sverige som Kodiaq återstår att se. Men den klår knappast den korta versionen av Tiguan, som hittills i år har sålts i cirka 9 000 exemplar. Det ger modellen en sjundeplats på den svenska topplistan. Fast även i det formatet finns nu en konkurrent från Tjeckien. Nya Skoda Karoq.

Fyrcylindrigt fyrhjulsdrivet
Volkswagen förser Tiguan Allspace med enbart fyrcylindriga, direktinsprutade och turboladdade motorer. Det är två bensinmotorer på 180 respektive 220 hästkrafter plus tre dieslar med en effekt på 150, 190 respektive 240 hästar. Till samtliga motorer utom den minsta dieseln är dubbelkopplingsväxellåda med sju steg standard. Alla versioner är försedda med 4Motion, vilket på VW-språk betyder fyrhjulsdrivning.

I Allspaces standardutrustning ingår även elmanövrerad baklucka och den nya generationens infotainmentsystem. Dessutom har den adaptiv farthållare, autobroms, filhållningshjälp, trötthetsvarnare och samverkande kameror som övervakar området runt bilen. Emergency Assist bromsar automatiskt ned bilen till stillastående om föraren blir sjuk eller somnar.

Helljusautomatik, parkeringshjälp, filbyteshjälp, automatisk körning i bilköer, vägmärkesavläsning och hjälp vid backning med släp är andra system som går att köpa till i olika utrustningspaket.

Men Skodas finurliga skyddslister, som automatiskt fälls ut när dörrarna öppnas för att hindra parkeringsskador, går inte att få ens för pengar till en Allspace.

Släktfejd
Att köra VW Tiguan Allspace är i stort sett detsamma som att köra Skoda Kodiaq med likadana motorer och växellådor. Jag upplever Allspace som lite mer ombonad och på grov asfalt släpper Kodiaq in lite mera vägljud i kupén. Allspace är cirka 50 kilo tyngre, vilket kanske kan förklaras av mer ljudisoleringsmaterial.

Även om Kodiaq är välutrustad redan i standardutförandet ger Allspace än mer ”på köpet”. Men då ska man förstås komma ihåg att den sistnämnde är över 50 000 kronor dyrare.

Eftersom de här modellerna främst kommer att rulla som förmånsbilar så blir det förmodligen utformningen av köparnas vagnparksavtal som avgör om det blir Kodiaq eller Allspace som vinner släktfejden.

Rolf Gildenlöw/TT

Foto: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw

VW TIGUAN ALLSPACE 2,0 TDI 4MOTION

ALLMÄNT
Motor: Fyrcylindrig 2,0-liters diesel med start/stopp.

Växlar: 7-stegad dubbelkoppling, fyrhjulsdriven.

Tjänstevikt: 1 960 kg.

Maxlast: 580 kg.

Max släpvagnsvikt: 2 500 kg.

Längd/bredd/höjd: 470/184/166 cm.

EKONOMI
Betyg: 4

Pris från: 375 000 kronor.

Skatt: 3 293 kronor.

Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti.

SÄKERHET
Betyg: 4

3-punktsbälte på alla platser: Ja.

Krockkuddar: 9.

Aktiva nackskydd: Fram.

Antisladd: Ja.

MILJÖ
Betyg: 2.

Bränsleförbrukning: 0,59 l/mil.

CO2-utsläpp: 153 g/km.

KOMFORT
Betyg: 4

Ställbar ratt: Höjd/längd.

Bagageutrymme: 700–1 920 liter.

Luftkonditionering: ACC.

Styrservo: Elektromekanisk.

PRESTANDA
Betyg: 3

Toppfart: 210 km/h.

Effekt: 190 hk vid 3 500–4 000 varv/min.

Vridmoment: 400 Nm vid 1 900–3 300 varv/min.

Acceleration: 0–100 km/t på 8,6 s.

HELHETSBETYG: 3
PLUS
Rymlig, bra fyrhjulsdrivningssystem och ett förmodat starkt andrahandsvärde.

MINUS
Relativt dyr i förhållande till kusinen Kodiaq från Skoda.

3 vassa konkurrenter
Skoda Kodiaq TDI

317 900 kronor.

190 hk. 151 gr/km. 4-cylindrig dieselmotor på 2,0 liter med 7-stegad dubbelkopplingsväxellåda. Fyrhjulsdriven. Släpvagnsvikt 2 500 kg. Bagageutrymme 720–2 065 liter.

Ford Edge TDCi

406 400 kronor.

210 hk. 149 g/km. 4-cylindrig dieselmotor på 2,0 liter med 6-växlad dubbelkopplingsväxellåda. Fyrhjulsdriven. Släpvagnsvikt 2 000 kg. Bagageutrymme 602–1 847 liter.

Hyundai Grand Santa Fe CRDi-R

504 900 kronor.

200 hk. 174 g/km. 4-cylindrig dieselmotor på 2,2 liter med 6-stegad automatväxellåda. Fyrhjulsdriven. Släpvagnsvikt 2 000 kg. Bagageutrymme 634–1 842 liter.

-----

No more pages to load